“物流是現代經濟的核心之一,快遞是物流的重要組成部分。”
檢索過往新聞發現,近年來,國家領導人曾多次為網購、物流、快遞行業點讚、甚至“代言”,可見這些新興業態分量之重。
在今年的政府工作報告中,又有多項扶持物流、快遞行業發展的政策釋放。全國人大代表、蘇寧控股集團董事長張近東表示,對於正在謀求物流能力“極速”發展的蘇寧來說,這是一個重大利好。
圖:去年8月,蘇寧第五代智能物流基地“蘇寧雲倉”在南京投入運營
物流產業四年四大步
2014年,我國快遞業務首次突破100億件,超過美國躍居世界 。
2015年,快遞業繼續以45%以上的增長勢頭,年業務量突破200億件大關。
2006年12月20日,從貴州茶農文永亮手中寄出的一盒茶葉,成為當年我國第300億件快遞。
2017年,我國快遞業務完成401億件,同比增長28%,連續四年穩居世界 。
四年四大步,這一組數據,見證了中國物流、快遞產業的飛速發展。
反映在資本市場上,從2016年到2017年,申通、圓通、中通、韻達、順豐、百世、德邦等物流企業先後在中、美上市。2016年更被市場稱為“快遞公司上市元年”。
不過權威人士表示,我國在物流方麵仍有很突出的“短板”,發展物流業、降低流通成本還有很大的潛力可挖。
頻頻釋放的政策利好
為補齊物流這塊“短板”,近年來,國家層麵頻頻發力。相關議題多次上到國務院常務會議:
2014年6月11日,國務院常務會議通過《物流業發展中長期規劃》,確定12項重點工程,提出到2020年基本建立現代物流服務體係,提升物流業標準化、信息化、智能化、集約化水平,提高經濟整體運行效率和效益;
2015年8月19日,國務院常務會議部署發展現代流通業建設法治化營商環境,構建全國統一大市場旺消費促發展。會議指出,做強現代流通業這個國民經濟大產業,可以更好對接生產和消費,促進結構優化和發展方式轉變。要堅決清除妨礙全國統一大市場建設的各種“路障”,推廣電子商務等新興流通方式,創新流通領域市場監管;
2016年4月6日,國務院常務會議部署推進“互聯網+流通”行動,以促進降成本擴內需增就業。會議指出,要突破信息基礎設施和冷鏈運輸滯後等“硬瓶頸”,打造智慧物流體係,發展物聯網;
2017年7月5日,國務院常務會議確定進一步降低物流成本的措施,持續為企業減負助力經濟升級。
會議一共確定5項具體措施:一是年內實現跨省大件運輸許可全國聯網,一地辦證、全線通行;二是進一步減稅清費,年底前實現統一開具高速公路通行費增值稅電子發票;三是規範公路貨運執法,避免重複罰款;四是加強國家級物流樞紐和重要節點集疏運設施建設,大力發展多式聯運和公路甩掛運輸;五是支持發展第三方物流,積極發展“互聯網+”車貨匹配等新業態。
2018年3月,全國兩會在京召開,中央再次釋放政策利好。
政府工作報告提出,要深入推進供給側結構性改革。堅持把發展經濟著力點放在實體經濟上,繼續抓好“三去一降一補”,大力簡政減稅減費,不斷優化營商環境,進一步激發市場主體活力,提升經濟發展質量。其中明確要求“擴大物流企業倉儲用地稅收優惠範圍”。
為增強消費對經濟發展的基礎性作用,推進消費升級,發展消費新業態新模式,政府工作報告提出,要“推動網購、快遞健康發展”。
消息一出,立即引發熱議。全國人大代表、蘇寧控股集團董事長張近東在接受媒體采訪時表示,國家給物流企業減輕稅負,是件非常振奮人心的事情,“對於矢誌發展綠色物流、智慧物流,提高服務效率、服務質量的蘇寧來說,是重大利好。”
蘇寧物流的“野心”
國家出政策,行動在企業。乘著不斷加碼的政策“東風”,眾多物流、快遞企業實現快速發展,迎來自己的“春天”。
蘇寧物流,便是其中頗為搶眼的一員。
作為一家已經深耕零售行業28年的民營企業,蘇寧創立之初便開始自建物流。1990年初,蘇寧電器物流部成立,專注大家電供應鏈物流解決方案。
2005年,蘇寧物流開始拓展電子商務商品的倉配運營,2009年起為蘇寧易購平台提供電商全品類的倉儲、運輸、配送服務。
2012年,蘇寧物流注冊成立公司,由企業內部物流逐漸轉型為第三方物流企業,開始為家電廠商提供物流解決方案。
隨著蘇寧互聯網轉型成效日漸顯現,近年來,蘇寧物流進入快速成長通道。2014年12月,蘇寧物流開始獨立化運營,轉型為綜合物流服務平台。次年1月,蘇寧成立物流集團。4月,蘇寧物流官方網站上線,致力於創建共享物流生態。
2016年5月,蘇寧物流開放戰略公布,為新入駐合作商戶提供5億種子基金扶持計劃,對倉儲及運輸費用大幅減免,共享蘇寧物流雲。
2016年底,蘇寧以42.5億元的價格收購天天快遞,整合雙方在倉儲、幹線、末端等方麵的快遞網絡資源,強化網絡協同和 後一公裏服務能力。
截至去年9月底,蘇寧物流及天天快遞擁有倉儲及相關配套總麵積686萬平方米,配送網絡覆蓋全國2908個區縣,是全國物流、快遞“ 集團軍”中的重要一員。
然而,蘇寧的“野心”不止於此。2017年11月,蘇寧宣布與深創投聯合發起設立目標規模300億元的物流地產基金,同時通過在具體項目層麵匹配相應的融資安排,未來預計實現管理倉儲規模1200萬-1500萬平方米。
今年1月,蘇寧控股集團董事長張近東宣布,將蘇寧物流升級為集團產業板塊獨立運作。他給蘇寧物流確定的目標是:三年內倉儲麵積到達1000萬平方米,五年內成為 大消費品倉儲服務商。
在張近東看來,物流是一個零售企業的“基礎能力建設”,是發展智慧零售的核心支撐,必須製定前瞻性的發展規劃,在人員保障、基地儲備、網點支撐、合作夥伴協同等方麵提前儲備,為蘇寧接下來的極速發展保駕護航。
他在接受媒體采訪時多次表示,“蘇寧物流未來不排除獨立上市的可能”。
圖:2017年6月,蘇寧無人機成功完成首次實景派送
技術派的蘇寧物流
蘇寧物流在規模不斷擴大的同時,如何提升服務質量和效率,這是張近東更關心的問題。
物流、快遞是典型的勞動密集型行業,不過在張近東看來,現代物流效率的提升,不能靠人海戰術,要圍繞市場趨勢,推動物流體係科技化、數據化變革。他要求蘇寧物流在技術經營上時刻保持先進性,針對智能揀選、機器人、無人機和無人車的應用要走在行業前列。在數據應用上,要挖掘數據在倉位選址、路徑規劃等方麵的指導效用,推動工作的數據化和智能化。
實際上,早在2016年12月,蘇寧便宣布成立蘇寧物流研究院和S實驗室,集中力量建設蘇寧智慧物流生態。
蘇寧物流研究院主要在智能物流規劃、供應鏈智慧共享、智能技術研發等方向發力,旨在打造一個智慧物流平台,提供宏觀層麵和微觀技術層麵的研究成果,係統性地支持智慧物流生態的構建。S實驗室則囊括雲倉自動化、智能算法、機器人矩陣、自動駕駛配送等智能項目。
一年多以來,蘇寧物流研究院的創新開放成效初步突顯,一批新技術落地運營。
2017年6月,蘇寧無人機成功完成首次實景派送,航程15.06公裏,創國內無人機物流飛行記錄。蘇寧無人機采用六軸設計, 大航程可達35公裏,可實現精準自動起降、全程無人自主運行。
8月,蘇寧第五代智能物流基地“蘇寧雲倉”在南京投入運營,這個“超級雲倉”建築麵積達20萬平方米,配備ASRS、Minilaod、SCS貨到人揀選等一係列頂尖物流設備,是匯聚全球智慧物流技術的行業標杆項目,每件商品 快隻需30分鍾即可完成出庫。
11月,蘇寧上海物流基地機器人倉項目上線運營,因為AGV托盤機器人(俗稱“小黃人”)的使用,工作效率大幅提升,以前需要50個人的大型倉庫,現在7個人就能輕鬆搞定。
在國家郵政總局的綜合排名中,蘇寧物流的服務滿意度持續位居行業首位。張近東強調,要在此基礎上進一步聚焦每一單、每一個用戶,以用戶需求為出發點,創新服務產品,給用戶創造高於預期的服務體驗。
圖:2017年12月,蘇寧物流推出2.0版共享快遞盒
引領綠色的蘇寧物流
隨著我國物流、快遞產業的快速發展,一個行業痛點越來越受到關注:因為快遞包裝、外賣包裝大量使用,隨之而來的廢棄物汙染形勢嚴峻。
國家郵政局發布的 新數據顯示,2017年我國快遞業務量完成401億件。按業內每個快遞包裝0.2公斤的標準計算,一年產生的固態垃圾就超過800萬噸。
針對這一問題,2016年以來,蘇寧物流、菜鳥網絡等企業共同發力,尋求解決之道。
2016年6月,菜鳥網絡聯合蘇寧、“四通一達”等32家企業,啟動“綠色行動計劃”,旨在從快遞包裝、配送、回收等環節減少碳排放和環境汙染,無膠帶紙箱和全生物降解快遞袋作為“綠色行動計劃”的一部分,於當年底在天貓企業購綠色包裹專區上線。
2017年4月,蘇寧物流率先啟動“漂流箱計劃”,首次推出可循環利用的共享快遞盒,替代普通紙箱。
12月,蘇寧推出2.0版共享快遞盒,首批在京、杭兩地投放5萬個。這種快遞盒僅重50克,更加堅固耐用且抗震防摔。2018年,蘇寧物流計劃整體投放20萬個2.0版共享快遞盒。
與2.0版共享快遞盒麵世同時,蘇寧物流的另一款綠色環保產品“零膠紙箱”也於去年底投入使用。
圖:零膠紙箱是蘇寧物流繼共享快遞盒之後力推的另一款環保產品
在蘇寧物流努力踐行綠色環保理念的同時,蘇寧掌門人張近東則著眼行業製度建設,提出建設性意見。
今年首次以全國人大代表身份參加全國兩會的張近東提出建議:盡快完善快遞業綠色包裝的相關標準及法律法規,提高實用性和操作性;製定專項扶持政策和激勵機製,鼓勵企業自主探索各類綠色解決方案;同時加強國民綠色意識,大力倡導綠色的生活方式,提升全民環保共識和覺悟。
他說,政府工作報告中提到要“推動網購、快遞健康發展”,綠色環保必定是其中應有之義。
021-67752755
電話:021-67752755
傳真:021-67752755
手機:138-1729-3777
郵編:201600
地址:上海市鬆江區聯營路615號新尚科技園9棟