《中國智慧物流大數據發展報告》：解析“買買買”背後的大數據

當“買買買”成為國人的生活常態，當“有你快遞”成為迅速逗樂女朋友的秘訣，當我國成為世界 快遞大國，物流業的發展水平和智慧程度將與每個人的生活息息相關。

2017年3月27日，由交通部科學研究院、菜鳥網絡等製作的《中國智慧物流大數據發展報告》在京發布，“智能物流大數據發展指數”也隨報告推出。該指數是國內首個針對物流業的量化評價體係，由此，“ 熟悉的陌生人”——快遞小哥將變得更加數據化、具體化。

中國倉儲與配送協會副會長王繼祥評價稱：“報告描繪了中國智慧物流全景藍圖，點明了中國電子商務與智慧物流發展趨勢。”

報告認為，2016年物流業尚處於快速布局階段，全年指數均值為40.9。時效上，“包郵”的滬、浙、江排名前三，西藏暫居末位；物流業務整體的數據化程度較好，但跨境物流詳情數據完備率指數僅為13.5；數據基礎設施尚處於起步階段，指數值為18.8；基礎物流協同相對成熟，但末端協同仍需進一步加強。

由此可知，物流業麵臨著的末端協同有待加強、跨境數據銜接不足以及數據基礎設施剛剛起步等問題。

針對以上情況，菜鳥網絡CTO王文彬稱，“行業現在的短板正是 大的機會，共享協同是出路。”他同時告訴經濟觀察網記者，物流行業勞動密集程度高、技術技術壁壘不強，可能會在近年迎來整合。

末端協同成 大痛點

報告顯示，物流業的基礎協同相對成熟，但末端協同卻成為行業 大瓶頸，2016年12月末端協同率僅為9.4。這也導致，用戶對物流業形成了勞動密集、效率較低的刻板印象。

王文彬認為，快遞末端網點的重複建設客觀上造成了資源浪費、效率低下、過度競爭以及交通擁堵等問題，“共享協作才是行業出路” 王文彬說。他還向經濟觀察網記者透露，菜鳥網絡將通過硬件和軟件兩種方式，進一步幫物流企業解決智能分揀問題，從而提升末端協同效率。

此前，電子麵單已經在物流業末端帶來了較大的提升。2016年12月電子麵單普及率數值增至82，已達到相當高的普及程度，而2016年1月該指數為63。以菜鳥電子麵單為例，2016年在主要電商平台滲透率為80%，與2015年初相比，提升近1.6倍，體現了平台對智慧物流的推廣作用。快遞企業在使用電子麵單後，中轉環節錯分率平均降低了40%，每年節約紙張消耗費用約12億元。

近年來，智慧物流發展的另一重點是物流雲。據企業樣本統計，去年1月快遞業物流雲普及率的數值為5，12月已增長至25.4，這反映出物流數據基礎設施尚處於起步階段，但發展速度相對較快。物流雲的出現，不僅解決了快遞企業數據化程度不高的問題，還降低了企業信息化建設成本，減少了數據基礎設施的重複建設。

數據銜接不暢影響“海淘”

具體而言，2016年全年境內物流詳情數據完備率指數為84.8，發展較為成熟，而跨境物流詳情數據完備率指數僅為13.5，存在鏈路銜接不足的問題。這一點在跨境海淘的具體應用中表現的 為顯著。跨境則涉及多方多段，數據獲取難度較大，“共享協作才是行業出路。”

王文彬解釋稱，跨境物流涉及多方多段，數據獲取難度大，更加需要多方協同。但他同時表示，從全年分月度看，指標呈波浪形上升態勢，正在逐步改善。

國內雖然在物流數據完備指數方麵略高於 ，但行業痛點仍然存在，要素鏈接仍然有待加強。據統計，全國仍有7000萬家中小企業和個體工商戶之間缺乏信息互聯互通，“信息孤島”現象比較突出。

阿裏研究院副院長楊健認為，連接物流要素，加強數據鏈路，末端協同升級，將是物流業的下一步發展趨勢。

“江浙滬包郵”領跑全國時效

報告顯示，2016年，東部、中部和西部地區時效指數同比減少了6%、10%和9%，而越是偏遠地區，時效改善越明顯。同時，中部成為時效提升 快的地區，較好的經濟發展形勢與較為完善的基礎設施是關鍵。

從對全國各省區的時效比較，可以看出，長三角地區繼續保持領先，上海市、浙江省和江蘇省位列全國前三。三地也是我國物流業務大省，合計占到全國總量的13%。這說明物流時效與物流業務量大小正相關，業務量越是飽滿，越有利於提升物流效率。

時效排名第四至十名分別是安徽、廣東、湖北、福建、北京、河南和湖南，位於 後三位的則是內蒙古、新疆和西藏。盡管中部、西部地區的時效水平較東部仍然存在較大差距，但差距在不斷縮小。

更應該看到的是，物流業的數據化、智能化已經對其服務質量產生了較大的積極作用。以雙11期間為例，2016年比2015年履約率提升25%；而相比2013年，每1億件包裹的簽收時間減少近3倍，已經從9天減少到3.5天。