話說雙十一 收“貨”滿滿，後遺症凸顯

一年一度的“雙十一”已在一片歡呼的熱潮中落下帷幕，今年的全球電商狂歡節果然不負眾望，各大電商平台在11月12日紛紛亮出了驚人且滿意的成績單。

毋庸置疑，在“買買買”模式後，接踵而來的會是四麵八方的快遞。中國快遞協會副會長、秘書長孫康在9月20日上海舉行的“雙十一”物流動員會上曾強調，今年“雙十一”是快遞行業全麵升級後的再次大考。

而對於“剁手黨”來說，能盡快收到心儀已久的商品是至關重要的。張小姐對《中國產經新聞》記者說：“從下單到拆快遞是一個跌宕起伏的過程，雖然按以往‘雙十一’的網購經驗，快遞包裹可能會被延遲配送，但是我還是會不時地查看物流信息，期待著奇跡的出現。”

“雙十一”後的物流服務備受關注。那麽，快遞行業麵臨的大考是否會像各大電商平台一樣，取得傲嬌的成績？

“雙十一”前夕迎漲價潮

在今年“雙十一”前夕，正當各大電商平台摩拳擦掌、全力備戰之時，國內快遞行業卻迎來了一輪漲價狂潮。

時間回到10月10日，中通快遞在官方微信號“中通之聲”發布了《中通快遞關於調整快遞價格的告客戶書》，該文件明確表示，將對快件價格做出相應的漲價調整。次日，韻達速遞也緊隨其後，發布了類似的漲價通知，稱即日起對快件價格進行調整。

突如其來的漲價潮，著實讓大家始料未及，同時也引發社會各方廣泛關注。記者查閱了中通和韻達關於快件漲價的通知後發現，兩家快遞公司均在文件中強調，為了持續提升服務質量，同時受運營成本、人工成本、原材料價格等多重因素影響，才決定調整快件價格。

對此，中國電子商務研究中心分析師姚建芳在接受《中國產經新聞》記者采訪時直言，“雙十一”前明確表示漲價的有中通和韻達兩家，但並未明確調整幅度，且具體落實到加盟製網點不一定漲價，而順豐、申通等民營快遞目前為止並沒有漲價。

同時，姚建芳認為，部分快遞公司決定漲價的主要原因還在於成本上漲，包括人力成本、運輸成本、包裝成本等。

快遞物流谘詢網首席顧問徐勇在接受《中國產經新聞》記者采訪時給出了類似的觀點，他強調，“雙十一”部分快遞公司調價，這是利用價格杠杆調節電商的發貨量，但是調價的幅度小，效果不是很明顯，甚至有的加盟商沒有調價。

此外，有業內專家也提出，2017年作為“新零售元年”，也是行業重大洗牌的一年，快遞行業現在提出漲價也是在為以後創造更良好的質量基礎和市場環境。

“在加盟式快遞市場，目前整體麵臨總部增利，基層貧瘠的尷尬現狀，全麵低價的快遞生態已經不可持續。”中國物流學會特約研究員楊達卿在接受《中國產經新聞》記者采訪時進一步指出，目前漲價模式是總部提出指導價，由加盟商根據具體情況調整價位。但“雙十一”前的漲價，是快遞企業化解“雙十一”成本壓力，也是在以此尋求價格定位的調整，走出低價紅海。

收“貨”滿滿 後遺症凸顯

今年“雙十一”各大電商平台的銷量再創新高，天貓、京東、蘇寧等電商在第二日爭相曬出業績，這意味著快遞行業也迎來了一波高峰。

根據菜鳥網絡發布的數據顯示，天貓“雙十一”全球狂歡節全天物流訂單數達8.12億單。另外，根據國家郵政局監測數據，今年“雙十一”當天，主要電商企業全天共產生快遞物流訂單8.5億件，同比增長29.4%。

然而，龐大的訂單量也使得“買買買”模式的“後遺症”逐漸凸顯出來。姚建芳坦言，跟往年相比，今年“雙十一”期間快遞雖也有延誤，但爆倉現象沒有大麵積產生，部分日常一兩天能收到的商品現在可能得等上三到五天。

徐勇認為，部分網點出現積壓現象，是由於電商發貨時間過於集中，並且這也是每年“雙十一”、“雙十二”快遞行業存在的普遍現象。

除此之外，值得一提的是，今年“雙十一”期間快遞行業暴露的問題其實不僅如此。日前，快遞員暴力分揀快件的視頻在朋友圈和微博刷屏，並引起“剁手黨”的強烈不滿。對此，記者進一步了解到，造成此次事件的原因，竟然是快遞員為了對“雙十一”期間頻繁加班表示不滿，惡意拍攝的有損公司榮譽的視頻。

雖然事出有因，但是還是引起很多熱議。“快遞員的良知在哪？”“拿快遞撒氣，職業操守呢？”“這些年的快遞都是這樣扔的？”“我們理解你們工作辛苦，但也請愛惜一下我們的錢”……

對此，姚建芳分析道，暴力分揀問題是快遞行業忙中出亂的通病，遇到業務量極速上升容易導致快遞員暴力分揀現象。此外，近日還發現快遞末端配送無保障的問題，由於業務量大，很多快遞員都直接將包裹放在便利店等代收點或提前簽收，需用戶自取，末端配送服務差。

楊達卿相繼表示，今年“雙十一”快遞業務量的激增，問題還是過去普遍存在的問題。隻是今年倍增的業務量給快遞配送帶來巨大壓力，部分企業不規範操作也暴露出來，例如暴力分揀、快件失火、快遞員提前簽收等。

服務已有改善

“世界上 遠的距離是，有的人購物車還沒清完，有的人已經收到貨了。”這是菜鳥網絡在微博上曬戰績的一句話。不得不說，今年“雙十一”的物流服務還是得到了很大的改善。

從零點開始啟動不久，當剁手黨們還在憋足氣“血拚”時，快遞行業已刷出了新速度，讓全世界為之驚歎。根據電商平台發布的配送速度顯示，首單 快的是天貓，12分18秒就完成了派送。

同時，數據顯示，11日全天各郵政、快遞企業共處理訂單3.31億件，同比增長31.5%；京東方麵則表示，截至11月11日16點，京東物流成功配送單量突破638萬單；順豐速運方麵表示，11月11日來自阿裏的訂單攬收率達八成；百世快運方麵表示，在11日淩晨4點已經進入分揀高峰，積累20萬-30萬個訂單。

一位快遞公司中轉管理中心負責人告訴《中國產經新聞》記者，很多快遞公司上線了自動化分揀係統後，每個網店收集過來的包裹會通過二維碼確認發貨地址，並準確送運到製定的發貨區域，工作效率是人力勞動所無法比擬的。

“相比往年，今年比較突出的是智能化應用在快遞業得到大幅提升，甚至可以說為快遞和電商的服務保駕護航。”楊達卿直言，今年“雙十一”過億簽收從2013年的9天變為今年的2.8天，速度提高的背後是由大數據導流，物流先行，就近配送等帶來的改變。

姚建芳也給出了類似的觀點，她認為，機器人、智能分揀、大數據等智能物流的運用，讓快遞的消化處理能力得到提升，在成交額大增的情況下目前沒有出現大麵積爆倉。

“雖然部分電商發貨集中，但是今年高鐵也加入‘雙十一’，為應急快遞提供了新的運送渠道。”徐勇直言，今年不僅是快件量比去年大，快遞包裹的尺寸還比去年大。從整體角度看，相較於往年，各大快遞公司對“雙十一”的準備是非常充分的，同時應對措施也更加完善和成熟了。

“今年的快遞效率要高出很多，我在天貓購買的寶貝陸續在12日到16日簽收，必須給快遞企業和快遞小哥們點個讚。”張小姐開心地說。

除此之外，快遞包裝是否環保依然是一件備受關注的問題。記者采訪中發現，因紙箱、瓦楞紙等原材料價格上漲，蘇寧易購推出了塑料快遞盒，京東在配送環節投入使用數千個以抽拉繩密封的循環包裝袋，菜鳥使用免膠帶的快遞箱和100%可生物降解的快遞袋……

對於上述現象，楊達卿指出，綠色化也是今年“雙十一”快遞行業的一大核心亮點，京東、菜鳥、蘇寧、順豐今年都加大綠色包裝、可循環包裝盒和包裝逆向召回等工作，不僅強化物流綠色化發展，同時也是物流拚服務的利器。